新华网美国底特律１月１１日电 专访：知耻后勇 重整河山——访通用汽车公司国际运营部总裁蒂姆·李

    新华社记者刘丽娜　胡光耀

    ２００９年是美国通用汽车公司历史上的耻辱一年。度过破产危机的通用如何看待危机的教训，刚于上个月走马上任的通用国际运营部总裁蒂姆·李１１日接受新华社记者专访时说，过去一年的经历使通用学会了“谦卑”，重建通用荣誉需要通过产品体现。

    自去年６月申请破产保护由政府接管以来，通用汽车进行了由内及外的大规模改革重组。在股权结构上，通用变为国家控股，美国政府持有通用汽车６０．８％的股份。在高层人事上，通用一年之内三次换帅，最后选择由公司外部调入掌门人的策略。在品牌战略上，通用大幅瘦身，从２００９年年初的八大品牌收缩一半，别克、雪佛兰、ＧＭＣ和凯迪拉克将是通用在２０１０年年底预计保留的四个核心品牌。

    蒂姆·李对记者说：“在绿色汽车方面，我们走在竞争对手的前列。”本次展会上推出的雪佛兰ＶＯＬＴ混合动力汽车计划在２０１０年投入销售。在海外战略上，通用汽车大举转向新兴市场，为此整合了除北美和西欧以外的资源，包括亚太、拉美、非洲与中东地区在内，于去年８月成立了新的国际运营部，并将总部设在上海，从中可见通用对以中国为代表的新兴市场的重视与信心。

    谈到中国市场，蒂姆·李轻松愉快。他笑着对记者说：“我对公司在中国的运营感到非常自豪，也非常自信。中国汽车市场还在增长。２００９年中国汽车市场已经超过美国，我们期望２０１０年中国市场有进一步增长。”

    ２００９年，通用汽车在中国销量增长６７％，总销量达１８０万辆，在中国市场份额比前一年提高１．３个百分点，升至１３．４％。根据通用汽车的统计，美国每千人汽车拥有量为８５０辆，而中国仅为３５辆，通用汽车认为中国市场未来潜力巨大。

    蒂姆·李说，通用汽车在中国的挑战与在世界的挑战一样，就是要使产品质量、可靠度、持久度超过客户的期望，“我们必须理解市场，理解客户，提供产品和最佳价值。”

    展望２０１０年，蒂姆·李说通用汽车在未来一年最大的挑战是使产品在美国赢得关注。“今年公司将偿还政府救助款，预计在今年年底或明年年初发行股票。通用所有员工和部门今年都将盈利作为首要目标。”

    在刚刚开幕的底特律２０１０年北美国际汽车展上，通用汽车宣布“我们站起来了”。

    经过破产危机之耻，有了今天重整河山之勇。不过，在国际竞争日趋激烈的时代，曾经多年占据世界汽车老大地位的通用汽车，要想重建往昔的荣耀与尊严，还需经过艰难历程。