塑料瓶被压扁后冲入干冰。

普拉斯提克将跨越太平洋

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网易探索2月24日报道 据《纽约时报》报道，一艘使用回收塑料建造的帆船“普拉斯提克”（Plastiki），3月份将要开始为期100天跨越太平洋的旅程，以此来测试新材料的适航性，以及引起世人对海洋塑料污染问题的重视。这艘帆船目前在旧金山港进行航海测试。

“普拉斯提克” 由两种材料制成，一种是回收后的塑料PET（聚对苯二甲酸乙二酯），它被广泛的用来制造塑料瓶，还有一种叫做SrPET（自增强型聚对苯二甲酸乙二酯）的新型织物，它由回收的PET纤维编织而成的。不同于玻璃纤维船，”普拉斯提克”的船身，甲板和船舱都是可回收的。以下就是这艘特殊的帆船的内部结构、工作原理等解析：

塑料瓶提供浮力

如果没有将近12000个回收的2升塑料瓶提供的浮力，“普拉斯提克”的船身无法在海上航行。这些塑料瓶被压扁后装入12g的干冰粉末，然后使用回收塑料将瓶口进行热密封，干冰从固体变成气体二氧化碳时产生的压力将塑料瓶撑起。

风能，太阳能和踩踏力

风力发电机，太阳能板和两台供船员锻炼用的健身自行车为帆船提供电力。

安置在船舵旁边的涡轮淹没在水中，在航行时也可以产生能量，并且可以在停靠码头时反向运行，提供长达两小时的推进力。

由编织物和泡沫组成的主体结构

SrPET编织物面板由两种塑料纤维组成，它们有不同的熔点。精确地加热可以使熔点较低的塑料熔化，冷却后在熔点较高的塑料纤维周围形成牢固的连接。面板的强度可以通过调整SrPET的层数和泡沫的密度进行优化，这些面板通过外加的SrPET外壳和糖以及腰果制成的环氧树脂，可以构建成一个更大的结构。

桅杆

“普拉斯提克”是一艘双桅船，它的两条桅杆由回收的铝灌溉管改造而成，帆则是由回收的PET塑料瓶制成。

1万英里的航程

“普拉斯提克”每天最多可航行200英里，具体的航程取决于风的情况。它将会经过北太平洋东部海域的一大片垃圾漂浮区，并进行抽样调查工作。这次航行某种程度上受到了1947年康蒂基号探险活动的激励，那次的探险活动中，6名船员驾驶木筏用101天的时间从秘鲁航行到了波利尼西亚。

海水淡化器

人力驱动，可将海水转化为饮用水。

船舱