来自中国大陆的移民一向对加国道路桥梁基本不收过路费赞许有加。不过好景不长，因公共交通巨额赤字，大温运输管理当局现在正磨刀霍霍，自金耳大桥开征过桥费后，运输联线（TransLink）又考虑征收温哥华和列治文之间交通要道奈桥（Knight Street Bridge）过桥费。

 

来往列治文或收过桥费

奈桥衔接温哥华和列治文，為大温运联拥有和管理。大温运联目前面临財务危机，如何增加收入维持现有服务和推动各项建设，成為当务之急。根据最新地区交通专员 (Regional Transportation Commissioner)的报告，為了维持现有交通服务水准，运联每年需要筹措1.3亿元，运联內部正在考虑多项开源方法，其中包括是否在奈桥上设收费亭，对往返奈桥的车辆收费，增加財政来源。

三位列治文市议员16日发佈一份联合声明，指大温交通局在赤字下，极有可能对奈桥驾驶收费，以减轻负担。列市市议员庄士顿（Ken Johnston）表示，在现有交通要道推行收费政策，將大幅影响当地民眾和商户生意，並可能改变大温整体交通情况。他强调，这项提议將严重打乱民眾生活。

大温交通局发言人鲁汀（Judy Rudin）指出，该局目前尚无计画对奈桥收费，这只是该局因应未来財政挑战方案方案中诸多提议中的一项。她表示，大温交通局要避免赤字，就得另觅开源之道，才会有此提议。

运联市长议会(Mayors' Council)成员之一的温市市长罗品信(Gregor Robertson)称，运联需开源节流，他支持考虑向奈桥使用者收费的建议。因低陆平原人口及交通需求均增加，市民都希望改善交通运输网络，包括增加捷运及巴士服务、為全省学生提供巴士优惠等，这都需要庞大资金。

他说，道路收费是一个公平开源方法，可以在使用道路或运输系统人士中，找出一个公平方式收费，世界很多国家及地区都採用，低陆平原可以试行。

另外，卑诗货运协会强烈反对交通局在奈桥收费的构想，指这一作法將对该一行业带来更大財务负担。协会主席蓝崔表示，货车司机对於金耳大桥收费並无异议，因為这一新桥確实可帮他们省时省钱。

运联发言人哈迪(Ken Hardie)指出，有关奈桥收费问题已討论好几个月，但还未有定案，目前运联確实正在研究如何利用道路收费(road pricing)来增加財政来源，包括研究道路收费应如何执行，以及向哪些道路收费。

连接兰里和枫树岭的金耳大桥（Golden Ears Bridge），自收费方案实施以来，每月為大温交通局带来百万元营收，虽然一半收入须支付建商，金额仍十分可观。金耳大桥的成功案例，是否会带起大桥樑道路收费趋势，仍不得而知。