喝酒没有？
【环球华报记者 萧元恺】為教育大眾行车交通安全，本月為卑诗省“高危险驾驶宣导月”（High Risk Driving Campaign month）。皇家骑警从周六起，加强取缔道路上的危险驾驶。据统计，危险驾驶、酒驾、与不繫安全带為高速公路安全三大威胁。
上述举措，是与本省刚出台的新交规相辅相成。新交规將赋予警方更大查缉酒驾的权力，使用重罚来减少法庭诉讼的昂贵费用。但此新交规一推出，就有来自两极的不同反应，叫好者有之，抨击者有之。有舆论认为，新交规从严，有利于交通安全和社会稳定。
也有民权团体表达不满，认为标准定得过于苛刻，损害民众权利。两方观点都有言之成理的地方，虽说兼听则明偏听则暗，然而现实中没有十全十美的万全之策。那么在新交规秋季上马之际，只能权衡轻重，弄明白人权与人命究竟谁大？
酒驾一下撞死3人
这是一起真实案例。库摩尔（Andrew Kummer）与朋友马歇尔（Dave Marshall）酒吧相聚，欢喜异常，喝进15至20瓶啤酒，说话语速加快许多。
打着酒嗝，库摩尔豪爽万分地启动汽车，兴高采烈地带着马歇尔上路了，直到把马歇尔送到阎王爷那里，他本人却仍在飘飘然。
库摩尔酒后驾驶的是辆小型货车，撞上一辆载有两名男孩贝鲁伯（Mason Berube）及汀奴思（Devon Tinus）的汽车。那两名孩子当场死亡，马歇尔也在车祸中死亡。
可怜的两名男孩刚参加完冰球比赛，乘坐其中一名男孩贝鲁伯父亲驾驶的汽车回家，途中就不幸发生车祸。
有证人在法庭聆讯中描述说，库摩尔在车祸发生后几乎没有表现出任何愧疚感，车祸发生数小时后，他竟然还试图与护士开玩笑。
酒后不开车
本来检控官要求对库摩尔求刑10年、禁止驾车20年及对其DNA採样存档，但在日前判决中，法官判囚库摩尔8年，仅判他禁驾12年。
无异于杀人犯的库摩尔，他自己的人权终于有了保障，可是那3个死者却无辜地成了牺牲品！
拟严打酒驾全国最严
在卑诗省，年均5100起酒驾事故，造成116人死亡，3000人受伤，每个数字背后都是家庭悲剧。虽已加强执法，尽力提升公众意识，可是鉴于醉酒驾驶案例依旧上升，卑诗省决心今秋推出加国最严厉的醉酒驾驶刑罚。
日前在维多利亚，省公共安全和律政厅长麦德庄（Mike de Jong）宣布，卑诗省将在今秋执行新的醉驾管理法令，规定司机凡被验出血液中酒精浓度超过0.08（每100毫升血液中，含有超过80毫克酒精），即属 “不及格”（fail）。还有拒绝即时接受酒精测试的司机，都将被即时停牌90日及罚款500元，车辆扣留30日。缴付拖车费700元；强制参加司机重新训练计划（Responsible Driver Program）；强制使用“点火器锁定装置”（ignition interlock device），罚款总额将达3750元，还可能遭刑事起诉。
马路杀手
具体说，驾驶者如在5年内第一次被验出在“警告”（warn）程度，即血液酒精浓度介乎0.05至0.08，将即时停牌3日及罚款200元；第二次被“警告”，即时停牌7日及罚款300元；第三次被 “警告”，即时停牌30日及罚款400元。研究指出，司机血液酒精浓度在这种水平，遇上夺命车祸的机会，是没饮酒司机的7倍。
严刑峻法才有威慑力
卑诗省府2月施政报告中，就已提到将要在打击醉驾上有所行动，以改善公共安全。前省法务厅长希德（Kash Heed）也透露过，他正要求渥京加强醉驾刑罚，警方将被赋予更大酌情权，以处理醉驾司机。
省府目标是在2013年底前，将醉驾导致的死亡率减少35%。设立此目标，也是为纪念两年前在三角洲遭醉驾司机撞死的4岁女童米德莱尔（Alexa Middlaer）。
卑诗省醉驾事件有增无减，上月27日，几个庆祝冬奥的青年消遣后乘车回家，在本拿比一条公路上撞灯柱，全车尽毁，造成两人死亡和3人重伤。这次车祸就与酒精及超速有关。对此麦德庄指出，必须引入清晰、快捷及严厉的刑罚，把醉驾司机赶离道路。
新法付予执法者权力，毋须把司机带回警署做完整呼吸测试，就可把醉驾司机停牌超过24小时。新法例受到反醉驾团体及警队的欢迎，认为有助于立即把危险驾车者拒之于道路之外，而不再需要冗长的法庭程序。母亲反醉酒驾驶（Mothers Against Drunk Driving，MADD）行政总裁缪里（Andrew Murie）表示，加重刑罚将避免卑诗省道路数以百计的伤亡事故，他呼吁其他省份研究及彷傚卑诗省的做法。
新交规可能吃官司
新交规出台后，卑诗省公民自由联合会（B.C. Civil Liberties Association）表示，卑诗省更为严厉的酒后驾车法有可能违宪。
在新规则下，违规司机可以就处罚提出上诉，但只能向负责机动车辆管理的警方部门上诉。公民自由联合会执行主任艾比（David Eby）对于新规则在《权利宪章》之下是否能经得起法律质疑表示怀疑。他表示，政府若加重罚则，就应提供更多申诉管道，才能避免新法遭到警方或其他单位滥用。在无法得到审理的情况下，被罚司机基本没机会申辩。在通常情况下，吃停车罚单的司机的申诉机会比新规则下酒驾司机要高。由於缺乏上诉机制，新刑法可能令某些司机因停牌失去工作，或增加保险费，打击將十分严重。“你需要给人们一个机会，让他们提出质疑，从而保证没有滥用法律程序，比如说，对警察来讲，需要确保起诉有坚实依据。这就是我们希望对罚款进行审理的原因。”
而麦德庄回应说，他已想到在新法出台后，会有基于宪法的法律质疑，但相信新规则在法庭上站得住脚。“我想我们已经做了一些准备，并在法律上取得了相应的平衡，对于很可能出现的法律质疑，我想新法是经受得起质疑的。” 律师李溢也认為，新修订的醉驾刑法，就算有人將此诉诸法律，仍是可以站得住脚。新刑法可以被认為是合理的限制自由，並无违反《加拿大自由及权利》宪章。挑战者可以从两方面把新刑法诉诸法庭，第一是指它属刑事，省府无权立法。但省府可以辩称，新刑法並无標明是刑事或民事，立法目的只是管制道路的安全；第二是指它违反《加拿大自由及权利》宪章，但省政府也可以辩称，任何自由都应有其本身的限制，而且本省民意，都是希望对醉驾行為有一个较严厉具阻嚇性法例。
酒吧业促延公车服务
省府严打醉酒驾驶，温哥华酒吧监察组织（Bar Watch）发言人泰迪（John Tiddy）日前表示支持，但认为公众应获守法所需要的环境。
泰迪表示，酒吧监察组织支持当局打击醉驾，但在架空列车及海上巴士的深夜营运时间未作延长前，新法教育及宣传活动不能结束。他以自己经营的酒吧为例，他的客人年龄大多在19至30岁之间，很多人刚到合法饮酒年龄。他们的生活习惯是晚上10时到11时才出门消遣，约凌晨3时离开酒吧，他们如何返家就成了问题，因为该时段已没有公共交通服务。
运输联网（TransLink）发言人施耐德（Drew Snider）对此回应说，午夜过后至凌晨，大温仍有部分巴士行走，只是架空列车因管理及维修原因停驶。他认为深夜在外饮酒者应对自己行为负责，找适当的回家途径。
据悉，省府修订数个相关法规，旨在使架空列车及卑诗渡轮（BC Ferries）的运行更具效率，如把目前每年仅进行一次的服务更新规划，更改为可根据需要随时进行，把向省府申请全额项目拨款计划的期限，由10年缩短为3年等。
反醉驾从我做起
就在新交规刚公布后不久，卑诗自由党后座议员索恩伟特（Jane Thornthwaite） 被皇家骑警於路边截停，发现醉驾，面控一项血液酒精浓度超过0.08上限而驾车的罪名，将被起诉。她自称：“这实在不是一个惊喜。”
尤其是逢年过节，喝两口在所难免。很多人用“我能行”、“再喝一杯”来为自己贪杯开脱。然而许多事实证明，这些人的决定就埋下了交通肇事的祸根。
酒后驾驶属于不当驾驶（Impaired Driving），属警方重点打击的目标。现在醉驾后果严重，有牢狱之灾。贪一时之便绝对得不偿失，奉劝司机三思而后行。
除避免醉驾外，公众还应避免搭乘酒后司机驾驶的车辆，如系中途上车，可要求下车。如果发现醉驾司机，应立即打911与警察联系。
而对于醉酒，时间是唯一的解决之道。如果血液中酒精含量为0.08（法定上限），身体需要6个小时才能排除酒精的影响，而咖啡、淋浴和新鲜空气等都无济于事。