2月5日，在日本名古屋，日本丰田汽车公司总裁丰田章男在记者会上鞠躬。当日，丰田章男就丰田汽车全球召回事件道歉，并表示丰田将设立专门委员会以提高汽车安全品质。新华社/法新

    日本媒体５日报道，丰田汽车公司正准备召回２７万辆刹车系统存在问题的新款普锐斯油电混合动力车，同时开始调查另外两款混合动力车潜在问题。

    普锐斯是丰田公司“环保汽车”主打产品，但“刹车门”直接涉及车辆电脑控制系统，对丰田汽车市场前景负面影响恐怕甚于“踏板门”。但一些分析师指出，丰田公司至今似乎尚未意识到问题严重程度。

    拟召回

    《日本经济新闻》５日报道，丰田公司将很快通知日本国土交通省和美国运输部，随后开始在日本和美国召回２７万辆新款普锐斯。

    丰田公司先前公布，这些普锐斯用于急刹车防滑的防抱死制动系统设计有问题，导致电子刹车系统与液压刹车系统切换时会出现一秒钟左右间隔、刹车短暂失灵。

    针对这一刹车问题的投诉在美国已有１２４起。日本共同社５日报道，国土交通省已接到９３起这类投诉，其中因刹车故障引发的交通事故增至５起。

    日本媒体报道，丰田公司为日本和北美经销店配备专用电脑软件，对这些普锐斯的电子刹车控制系统进行升级。

    丰田公司发言人竹内利利子（音译）当天回应说，公司“尚未决定”是否对这些普锐斯实施召回。

    不过，竹内说，“为确保客户安全”，公司已对采用相同刹车系统的另外两款混合动力豪华轿车实施调查，包括雷克萨斯ＨＳ２５０ｈ混合动力型。后者截至去年底在日本和北美售出大约１.５万辆。

    丰田公司尚未收到任何针对这两款豪华车的投诉。朝日电视台报道，丰田公司也将对这两款车实施召回。

 “真麻烦”

    陷入“刹车门”的“普锐斯２０１０”属普锐斯系列第三代产品，电脑化程度高，去年５月上市，眼下是全世界最畅销油电混合动力车。

    美联社报道，“普锐斯２０１０”已在日本售出超过１７万辆，在美国售出大约１０.３万辆。在美国市场上，这款车以绿色、低污染、几近完美的形象吸引众多客户，包括莱奥纳多·迪卡普里奥等好莱坞影星。

    “普锐斯有麻烦，意味着丰田品牌真的有麻烦，”日本共同公关公司危机管理专家筱崎良一说，“普锐斯是丰田环保承诺的象征。在与以往成功经验不同的新营销战略中，普锐斯处于核心地位。”

    丰田公司是最早进军混合动力车市场的汽车制造商之一。１９９７年，第一代普锐斯在日本上市；２００１年，普锐斯系列向海外出售，累计销量达１６０万辆。

    普锐斯等丰田旗下各款混合动力车在日本国内也相当畅销。现任日本首相鸠山由纪夫专车即是一辆雷克萨斯ＬＳ６００ＨＬ型混合动力车。

    日本政府负责采购和维护的官员金子彰（音）告诉美国《华尔街日报》记者，他们一度担心这辆首相专车也在存在刹车问题，“幸运的是”，它没有采用与新款普锐斯相同的刹车系统，“尽管这也是一辆雷克萨斯，但不是在美国销售的那款雷克萨斯”。

    对丰田公司而言，能否在节能型汽车市场中占据有利地位，普锐斯系列至关重要。按美联社说法，“刹车门”冲击可能会比引发召回事件的“踏板门”、“脚垫门”更严重。