多伦多市中心圣安德鲁(St. Andrew)地铁站两名女乘客，平安夜险些先后被同一名男子推下路轨，两女子幸未受伤。涉嫌男子企图逃走时，被公交车局警员截获，多市警方已落案控告该男子严重袭击罪。

据星岛日报报道，事发于前晚(24日)晚上6时10分，一名22岁女子在圣安德鲁站(大学街与皇帝街)北行线地铁月台候车，当列车准备入站时，女事主感到有人拟从后将她推下路轨，幸而她及时避开，该名男子立即逃走，女事主惊魂甫定，立即通知站内职员。

涉嫌男子离开北行线月台后跑到南行线月台，企图再将另一名站在月台边女子推下路轨，该名男子随即登上一列入站地铁列车，此时接报的公交车局警员(Special Constable)及时赶至，将怀疑与两宗企图推人落路轨事件有关的29岁多市男子Sean Duck截获。

多市警方将疑犯带署调查，相信他与两名女事主并不认识，警方已落案控告其一项严重袭击罪。警方呼吁目击者，致电416-808-5204与多市警方第52分局刑事调查组，或致电警察灭罪热线416-222-8477提供消息。

安装安全幕门不容易

据悉，多伦多地铁站候车乘客被人推下路轨事件时有所闻，有些国家及地区的地铁站，很多已安装了安全幕门，多伦多公交车局(TTC)主席赞邦尼 (Adam Giambrone)曾表示，他本人支持这类设想，但认为实施起来并不容易，因为月台幕门需要自动列车控制，在计算机控制下，地铁列车要与月台幕门非常精确地同时开启。

今年2月中旬，两名少年在德芙林(Dufferin)地铁站遭陌生汉推下月台跌落路轨，事件发生后，设立地铁站月台幕门的争议再起。赞邦尼事后接受访问时指出，约在一年半前，多伦多大规模计划以新技术改进整个地铁系统，在该项工程完成前，设立月台幕门是不可能。

该计划第一个阶段包括央街-大学道线，耗资约4亿元，预计在2012年之前，联合车站与艾灵顿站之间的车站将自动化，整个环形线路自动化工程最早于2016年完成。布尔街-丹福夫道线是工程的第二阶段，该阶段工程耗资4亿元，预计要到2020年中期才能完成，一旦系统升级，市府官员将不得不作出决定，是否为每一地铁站额外拨款580万元，设立月台幕门。

赞邦尼当时表示：「希望设立月台幕门，但会是一个相当漫长的过程，遗憾的是，这不是短期内的解决办法。」