【环球华网综合消息】大多地区公交管理局（Metrolinx）已经订购了价值5400万元的四台盾构机，用来挖掘艾格林顿（Eglinton）轻轨线的地下隧道部分。

“这条轻轨线路有11至12公里的隧道，在某种意义上就是地铁，”Metrolinx局长皮查德说，“轻轨通常最多三节车厢，而地铁通常是六节车厢，所以轻轨的月台要比地铁的短。”

据多伦多星报消息，艾格林顿轻轨线共投资46亿元，其中大约12公里在地下运行，即从西边的黑溪路（Black Creek）到东边的拉德路（Laird）。

皮查德说，这条轻轨线的优点是，在隧道东头，乘客不用离开车厢，轻轨列车会一直向东开到坚尼地站（Kennedy），旅客不需要换乘巴士或街车。

盾构机是定制的，由位于多伦多的拉沃特公司（Lovat Inc.）生产，这家公司曾向TTC提供过四台盾构机。TTC去年出资5800万元，订购这些盾构机，是为了将地铁延长到约克郡。

两个项目不能使用同样的机器，因为艾格林顿轻轨线的隧道宽大约6米，而TTC的士巴丹拿（Spadiaa）线隧道只有5.4米宽。之所以这样，是因为轻轨车辆上部有用于供电的集电弓架，而地铁是使用地面上的第三条轨道供电。

皮查德还说，艾格林顿轻轨沿线的客流量用轻轨就足够了，不需要地铁。首台盾构机将需要大约18个月建成，将用在黑溪路方向的施工。

在东侧，这条轻轨将在地面以上架空运行，一直通到坚尼地站。该项目的二期工程是从西段，架空延伸到机场。大部分隧道工程将在2012至2014年间完工，整个线路的一期工程将在2020年完工。

皮查德指出，盾构机是安省政府承诺未来十年对多伦多公交系统大力投资的最新证明。